Wir müssen über Kraftstoff & Energie reden

Ich möchte hier gerne mein Tesla Model Y mit Verbrennern vergleichen. Dazu habe ich Familie, Freunde und Bekannte nach ihren Autos, der Leistung, dem Kraftstofftyp und vor allem nach dem Verbrauch befragt.

Beim ADAC konnte ich durchschnittliche Preise für mein erste E-Auto-Jahr finden.
In der letzten Spalte befinden sich die Preise, die ich im vorherigen Artikel, basierend auf Teslamate, bereits für mein Auto und mein Ladeverhalten ermittelt hatte.

Monat	Diesel	Benzin	Strom €/kWh
Juli 2023	1,64 €	1,80 €	0,352 €
August 2023	1,76 €	1,86 €	0,419 €
September 2023	1,83 €	1,88 €	0,283 €
Oktober 2023	1,81 €	1,81 €	0,502 €
November 2023	1,76 €	1,76 €	0,342 €
Dezember 2023	1,69 €	1,71 €	0,370 €
Januar 2024	1,70 €	1,73 €	0,384 €
Februar 2024	1,74 €	1,75 €	0,375 €
März 2024	1,72 €	1,78 €	0,370 €
April 2024	1,73 €	1,85 €	0,398 €
Mai 2024	1,66 €	1,82 €	0,38 €
Juni 2024	1,68 €	1,77 €	0,38 €

Quelle: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/deutschland/kraftstoffpreisentwicklung/

 

Äpfel mit Birnen vergleichen

Damit wir hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, habe ich für mein Auto drei unterschiedliche Werte angenommen. Die Werte in der ersten Zeile beider Tabellen sind die, die ich direkt aus den Telemetriedaten gewinnen konnte.

Zeile 2 hingegen multipliziert den Jahresmittelverbrauch von 16,3 kWh mit dem Durchschnittspreis für den ich im Monat geladen habe. Um Äpfel mit Birnen zu vergleichen, sollte das der beste Wert sein. Für die Verbrenner wurde mir auch nur ein Verbrauchswert genannt, der mit dem Preis des jeweiligen Monats multipliziert wurde. Natürlich berücksichtigt eine solche Umfrage nicht, dass Verbrenner im Jahresmittel auch schwankende Verbräuche haben. (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ausstattung/sitzheizung-verbrauch/)

Die dritte Zeile hingegen spiegelt den durchschnittlichen Verbrauch von 16,3 kWh und dem durchschnittlichen Preis von 0,38 € wieder. Damit sind also alle Werte gemittelt.

 

€/100km	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Tesly Model Y	5,58 €	4,93 €	4,72 €	41,60 €	5,86 €	8,91 €
Tesly Model Y	5,74 €	6,83 €	4,61 €	8,18 €	5,57 €	6,03 €
Tesly Model Y	6,19 €	6,19 €	6,19 €	6,19 €	6,19 €	6,19 €
E10	1,80 €	1,86 €	1,88 €	1,81 €	1,76 €	1,71 €
Opel Astra Sports Tourer 1,4L 140PS 5,6l/100km	10,08 €	10,42 €	10,53 €	10,14 €	9,86 €	9,58 €
Skoda Oktavia 230PS 7,5-8,5l/100km	14,40 €	14,88 €	15,04 €	14,48 €	14,08 €	13,68 €
Toyota Corolla Kombi 2,0 Hybrid 184Ps 6l/100km	10,80 €	11,16 €	11,28 €	10,86 €	10,56 €	10,26 €
Skoda Kamiq 3Zyl. 1L 5-6l/100	9,90 €	10,23 €	10,34 €	9,96 €	9,68 €	9,41 €
Skoda Rapid ca 100Ps 6l/100km	9,00 €	9,30 €	9,40 €	9,05 €	8,80 €	8,55 €
Volvo XC 40 197PS 7,3l/100km	13,14 €	13,58 €	13,72 €	13,21 €	12,85 €	12,48 €
Ford Focus 280PS 8,5l/100km	15,30 €	15,81 €	15,98 €	15,39 €	14,96 €	14,54 €
Toyota Verso 136PS 7l/100km	12,60 €	13,02 €	13,16 €	12,67 €	12,32 €	11,97 €
Mazda 2 1,5L 5l/100km	9,00 €	9,30 €	9,40 €	9,05 €	8,80 €	8,55 €
Diesel	1,64 €	1,76 €	1,83 €	1,81 €	1,76 €	1,69 €
Toyota Avensis 115PS 6l/100km	9,84 €	10,56 €	10,98 €	10,86 €	10,56 €	10,14 €
Golf 7 Variant 150PS 4,7-6,6l/100km	9,02 €	9,68 €	10,07 €	9,96 €	9,68 €	9,30 €
Mazda 6 Kombi 2,2L 6,5l/100km	10,66 €	11,44 €	11,90 €	11,77 €	11,44 €	10,99 €
Ford Focus Tunier 1,5L 120PS 6,5-7l/100km	11,07 €	11,88 €	12,35 €	12,22 €	11,88 €	11,41 €
Seat Leon ST 1,9L TDI 7l/100km	11,48 €	12,32 €	12,81 €	12,67 €	12,32 €	11,83 €
Mercedes V Klasse 2L 246PS 6,8-8l/100km	12,14 €	13,02 €	13,54 €	13,39 €	13,02 €	12,51 €

 

€/100km	Jan	Feb	Mrz	Apr	Mai	Jun
Tesly Model Y	7,53 €	6,94 €	6,36 €	6,81 €	6,42 €	6,16 €
Tesly Model Y	6,26 €	6,11 €	6,03 €	6,49 €	6,19 €	6,19 €
Tesly Model Y	6,19 €	6,19 €	6,19 €	6,19 €	6,19 €	6,19 €
E10	1,73 €	1,75 €	1,78 €	1,85 €	1,82 €	1,77 €
Opel Astra Sports Tourer 1,4L 140PS 5,6l/100km	9,69 €	9,80 €	9,97 €	10,36 €	10,19 €	9,91 €
Skoda Oktavia 230PS 7,5-8,5l/100km	13,84 €	14,00 €	14,24 €	14,80 €	14,56 €	14,16 €
Toyota Corolla Kombi 2,0 Hybrid 184Ps 6l/100km	10,38 €	10,50 €	10,68 €	11,10 €	10,92 €	10,62 €
Skoda Kamiq 3Zyl. 1L 5-6l/100	9,52 €	9,63 €	9,79 €	10,18 €	10,01 €	9,74 €
Skoda Rapid ca 100Ps 6l/100km	10,38 €	10,50 €	10,68 €	11,10 €	10,92 €	10,62 €
Volvo XC 40 197PS 7,3l/100km	12,63 €	12,78 €	12,99 €	13,51 €	13,29 €	12,92 €
Ford Focus 280PS 8,5l/100km	14,71 €	14,88 €	15,13 €	15,73 €	15,47 €	15,05 €
Toyota Verso 136PS 7l/100km	12,11 €	12,25 €	12,46 €	12,95 €	12,74 €	12,39 €
Mazda 2 1,5L 5l/100km	8,65 €	8,75 €	8,90 €	9,25 €	9,10 €	8,85 €
Diesel	1,70 €	1,74 €	1,72 €	1,73 €	1,66 €	1,68 €
Toyota Avensis 115PS 6l/100km	10,20 €	10,44 €	10,32 €	10,38 €	9,96 €	10,08 €
Golf 7 Variant 150PS 4,7-6,6l/100km	9,69 €	9,92 €	9,80 €	9,86 €	9,46 €	9,58 €
Mazda 6 Kombi 2,2L 6,5l/100km	11,05 €	11,31 €	11,18 €	11,25 €	10,79 €	10,92 €
Ford Focus Tunier 1,5L 120PS 6,5-7l/100km	11,48 €	11,75 €	11,61 €	11,68 €	11,21 €	11,34 €
Seat Leon ST 1,9L TDI 7l/100km	11,90 €	12,18 €	12,04 €	12,11 €	11,62 €	11,76 €
Mercedes V Klasse 2L 246PS 6,8-8l/100km	12,58 €	12,88 €	12,73 €	12,80 €	12,28 €	12,43 €

 

Zu guter Letzt möchte ich noch die Effizienz der Kraftstoffe vergleichen. Und was liegt da näher als E10 oder Diesel ebenfalls in kWh umzurechnen.
Der Energiegehalt von E10 wird je nach Formel oder Publikation mit 8,4 kWh bis 8,6 kWh angegeben oder berechnet. Für Diesel ergeben sich Werte zwischen 9,7 kWh und 9,86 kWh.

Mit den Mittelwerten habe ich nachfolgende Tabelle angefertigt und bin doch etwas schockiert, wie viel kWh Energie sich ein Verbrenner mit 4 bis 7 Litern auf 100 km einverleibt.

	Diesel	E10
Energiegehalt (kWh/L)	9,78	8,5
L/100km	kWh	kWh
4	39,12	34
5	48,9	42,5
6	58,68	51
7	68,46	59,5

Abschließend drängt sich die Frage auf, warum ich für den Strom "so viel" bezahle. Oder warum auch ihr zu Hause soviel für den Strom bezahlt. Ich denke mal, dass ihr im Sommer 2024 zwischen 25 ct und 35 ct die kWh bezahlt, dazu kommt noch eine monatliche Grundgebühr. 

Nimmt man den Juni-Dieselpreis von 1,68 € und legt 9,78 kWh zugrunde, ergibt sich ein kWh Preis von 0,17 €. Die gleiche Rechnung mit Benzin E10 für den Monat Juni, mit dem Preis von 1,77 € ergibt 0,21 € je kWh.

Die nachfolgende Tabelle visualisiert die Diesel oder E10-Preise, wenn wir 20 ct, 30 ct oder 35 ct pro kWh annehmen würden und damit einen ähnlichen Preis bezahlen müssten, wie für Strom.

	Diesel	E10
	9,78 kWh/L	8,5 kWh/L
20 ct/kWh	1,96 €/L	1,70 €/L
30 ct/kWh	2,93 €/L	2,55 €/L
35 ct/kWh	3,42 €/L	2,98 €/L

In Zeiten von viel erneuerbaren Energien im Netz (Sommer, PV) wird der Strom an der Großhandelsbörse EPEX teilweise für 0 ct abgegeben. Nach Umlagen kostet dann je nach Region die kWh dennoch ca. 20 ct. Tibber stellt diese Informationen grafisch sehr schön zur Verfügung (https://tibber.com/de#price-chart) 

Mit diesen Fakten drängen sich zumindest mir ein paar Fragen auf.

• Sind fossile Energien zu billig?

• Ist Strom zu teuer?

• Wollen wir als Gesellschaft die Abgabelast von grünem Strom verschieben in Richtung fossiler Energien (das Steueraufkommen in Summe soll dabei gleich gehalten werden)?

• Oder sollte gar der Strom noch teurer sein/werden, um mehr Unternehmen und Privatpersonen zu nötigen, PV-Anlagen (egal ob Großanlage oder Balkonanlage) zu bauen (Rentabilität erhöhen)?

Quellen:
https://www.chemie.de/news/131996/der-energiegehalt-im-kraftstoff.html
https://stadtwerke-muehlacker.de/sw-wAssets/docs/produkte/Vergleichbarkeit-der-Kraftstoffe-Erdgas-Benzin-Diesel-und-Fluessiggas-1-06-_kg-Stand-26.04.2018.pdf
https://www.haufe.de/finance/haufe-finance-office-premium/sektorenverordnung-tabelle-1-energiegehalt-von-kraftstoffen_idesk_PI20354_HI9224310.html

Zahlen, Daten, Fakten - 1 Jahr und 20tkm im eAuto

Zur Mitte des Jahres 2023 habe ich mir ein Elektroauto gegönnt. In diesem Artikel soll es darum gehen, wie ich ohne Möglichkeit, zu Hause zu laden damit durch den Alltag gekommen bin.

Da es bei mir ein Tesla geworden ist, war eine Lademöglichkeit quasi mit dabei. Nachdem man die Zahlungsinformationen im Auto hinterlegt hat, stehen einem die Tesla Supercharger zur Verfügung. Mittlerweile kann man auch Autos anderer Hersteller dort laden (nach einer Registrierung+App).

Preislich befinden sich die Supercharger (Abkürzung SuC) im unteren Mittelfeld.

Auf den Parkplätzen des Einzelhandels wachsen nach und nach auch Ladesäulen aus dem Boden. Dabei stellen sowohl die Schwarzgruppe (Lidl/Kaufland) als auch Aldi eigene Säulen auf. Bauhaus und REWE kooperieren hier in der Gegend (West-NRW) hingegen mit EnBW und deren Hypercharger Netz. Säulen der Stadtwerke und anderer Anbieter gibt es natürlich auch. Hier kann man sich schnell im Dschungel der Ladetarife verlieren.

Um also mit wenig Aufwand durch den Alltag zu kommen, habe ich mir eine Strategie zurecht gelegt, die ich als sehr alltagstauglich empfunden habe.

Wie sieht die Strategie nun aus?

1. Ich möchte gerne so oft wie möglich mit 11kw laden. Dies gilt als langsames Laden und schont gegenüber Schnellladen (CCS/HPC) den Akku.

2. Ich möchte gerne bei Aldi oder Kaufland laden. Hier gibt es den Strom am günstigsten.
   Bei Aldi kostet die kWh 39ct, egal ob schnell (DC, CCS oder HPC genannt) oder langsam (AC, Typ2, 11kw).
   Bei der Schwarzgruppe gibt es 2 Tarife, AC (langsam) 29ct/kWh, DC (schnell), 48ct/kWh

3. Tesla SuC nutze ich bei Bedarf und bei Reisen. Hier bewegen sich die Preise zur Entstehungszeit dieses Artikels bei etwas über 40ct/kWh. In der Vergangenheit lag der Preis aber auch schon deutlich höher. Dazu kommt, dass es an ein paar Stunden am Tag einen etwas höhren Preis gibt. Zumindest im Tesla Navi wird das aber angezeigt und ausgewiesen

4. EnBW Säulen bei REWE oder Bauhaus gepaart mit einer EnBW Ladekarte/App derzeit noch in Kooperation mit dem ADAC

5. Alle anderen Säulen (z.B. Stadtwerke) mit der Roamingkarte von EnBW

 

Und die Tarife und das Bezahlen?

Wie bereits beschrieben, sind die Tesla SuC verfügbar, sobald man dem Auto seine Kontodaten mitgeteilt hat. Als Fremdfahrzeug muss man sich einmal registrieren und eine App installieren.

Für die Schwarzgruppe gibt es mehrere Apps (Lidl/Kaufland). Ich habe mich für die echarge Kaufland-App entschieden, die mittlerweile aber durch die allgemeine Kaufland-App abgelöst wurde.

Bei Aldi hingegen gibt es ein EC Terminal. Hier werden 49€ beim Starten des Ladens blockiert und am Ende des Ladevorgangs abgerechnet.

In 2023 und im ersten ¾ Jahr 2024 gab es noch eine Kooperation zwischen EnBW und dem ADAC. Als ADAC-Mitglied entfiel die Grundgebühr bei EnBW und das Laden an EnBW Säulen schlug mit 51ct/kWh zu Buche. Mit dieser Karte/App kann man auch an Fremdsäulen, z.B. der Stadtwerke, laden. Hier wurden 60ct/kWh aufgerufen.

Zum Jahresende 2024 wird der ADAC eine neue Karte mit Aral als Kooperationspartner anbieten und ich muss die EnBW Karte und Tarife dann auf den Prüfstand stellen.

Nicht verschwiegen werden soll hier aber auch, dass ich das ein oder andere mal umsonst geladen habe, unterm Strich aber weniger als ich Finger an einer Hand habe. Das war bei Freunden in Düsseldorf oder auch an einem Wasserkraftwerk in Bayern.

Da ich ein Ladetagebuch führe, (für Teslafahrer gibt es Teslamate mit Zugriff auf alle Telemetriedaten) sind von Juli 2023 bis April 2024 folgende Daten protokolliert

 

Monat	kWh	Preis	Durchschnitt
Juli 2023	385,8 kWh	135,88 €	0,352 ct/kWh
August 2023	224,5 kWh	93,95 €	0,419 ct/kWh
September 2023	318,9 kWh	90,11 €	0,283 ct/kWh
Oktober 2023	39 kWh	19,56 €	0,502 ct/kWh
November 2023	265,5 kWh	90,69 €	0,342 ct/kWh
Dezember 2023	393,6 kWh	145,76 €	0,370 ct/kWh
Januar 2024	392,4 kWh	150,75 €	0,384 ct/kWh
Februar 2024	446,2 kWh	167,35 €	0,375 ct/kWh
März 2024	404,8 kWh	149,68 €	0,370 ct/kWh
April 2024	442,8 kWh	176,29 €	0,398 ct/kWh

Hieraus ergibt sich für mich ein Mittelwert von 38 ct/kWh. Dieser Wert soll in den folgenden Artikeln als Referenz gelten wenn es um Rechnungen rund um Verbrauch und Ersparnisse geht.

Geladen habe ich zu 52% mit AC (langsam) und 48% mit DC (schnell).

Der Artikel erscheint im Sommer 2024 - warum höre ich mit der Statistik im April auf? Das war der letzte volle Monat, in dem ich nicht per PV oder zu Hause geladen habe.

Schauen wir uns doch als nächstes an, was ich mit der Energie so getrieben habe. Am Ende des April 2024 standen 17754km auf der Uhr.

 

Monat	km	Wh/km|kWh/100km	Preis pro km|100km
Juli 2023	2436 km	180 Wh/km|18 kWh/100km	0,0558 ct/km|5,58 €/100km
August 2023	1905 >km	167 Wh/km|16,7 kWh/100km	0,0493 ct/km|4,93 €/100km
September 2023	1908 km	155 Wh/km|15,5 kWh/100km	0,0472 ct/km|4,72 €/100km
Oktober 2023	47 km	169 Wh/km|16,9 kWh/100km	0,416 ct/km|41,60 €/100km
November 2023	1548 km	174 Wh/km|17,4 kWh/100km	0,0586 ct/km|5,86 €/100km
Dezember 2023	1635 km	194 Wh/km|19,4 kWh/100km	0,0891 ct/km|8,91 €/100km
Januar 2024	1512 km	196 Wh/km|19,6 kWh/100km	0,0997 ct/km|9,97 €/100km
Februar 2024	2181 km	185 Wh/km|18,5 kWh/100km	0,0767 ct/km|7,76 €/100km
März 2024	2075 km	172 Wh/km|17,2 kWh/100km	0,0722 ct/km|7,72 €/100km
April 2024	2498 km	171 Wh/km|17,1 kWh/100km	0,0706 ct/km|7,06 €/100km
Mai 2024*	984 km	169 Wh/km|16,9 kWh/100km	0,0642 ct/km|6,42 €/100km
Juni 2024*	1113 km	162 Wh/km|16,2 kWh/100km	0,0615 ct/km|6,15 €/100km

*Die Preisermittlung für Mai und Juni 2024 findet mit den oben ermittelten 38 ct/kWh statt, da der Strom ja eigentlich vom Dach kam 

 

Was stimmt denn da mit dem Oktober nicht?

Im Oktober konnte ich kein Auto fahren, ich hatte mir den Fuß gebrochen. Das Auto wurde einmal richtig voll geladen, die Strecken waren aber überschaubar, da meine Eltern mich nur im Dorf hin und her gefahren haben. Damit ist die Ladung nicht aufgebraucht worden. Das Tool schaut aber nun mal vom Ersten bis zum Letzten eines Monats und produziert dann statistisch halt solche Werte.

Fahrverhalten und Verbrauch

Viele der Strecken wurde auf der A1/A3/A57/A61 abgespult. Vom linken Niederrhein nach Köln oder in den Rhein-Erft-Kreis. Dazu ein paar Fahrten Richtung Bayern runter und nach Niedersachsen hoch. Meist habe ich den Tempomaten die Geschwindigkeit regeln lassen, wobei die eingestellte Höchstgeschwindigkeit zwischen 105km/h und 120km/h lag. Das ein oder andere mal sind aber auch die Pferde mit mir durch gegangen.

Im Juli 2023 war ich mit dem Auto unter anderem im Schwarzwald unterwegs und musste feststellen, was das für ein schönes Gokart ist. :-) Heute fahre ich mehr für den Alltag als für den Spaß. Den Unterschied sieht man prima zwischen Juli 2023 und Juni 2024. Beides sind Sommermonate und die Leistung der elektrischen Systeme wie Licht oder Klimaanlage sollten ungefähr gleichauf liegen.

Im September 2023 standen einige Fahrten mit Anhänger an. Der Verbrauch mit Hänger lag dabei bei 21,5 kWh. Im Mai 2024 gab es wieder Anhängertouren, diesmal stieg der Verbrauch sogar auf 26,4 kWh.

Im Februar und Mai 2024 habe ich je zwei Nächte mit aktiven CampingMode im Auto geschlafen. Die Klimaanlage lief dabei die ganze Nacht um schöne 17 Grad sicher zu stellen. Im Februar war das Auto morgens weiß von Reif.

Ich möchte damit zum Ausdruck bringen, dass ich dieses Jahr nicht wirklich immer auf den Verbrauch geachtet habe.

Am heutigen Abend habe ich über die kompletten 19867 km laut Bordcomputer einen Durschnittsverbrauch von 16,3 kWh multipliziert mit 0,38 ct = 6,20 €/100km Energiekosten